Kama njia ya usafiri, treni ya chini ya ardhi ina historia ya karibu miaka 160, na teknolojia yake ya kuvuta inabadilika kila mara. Mfumo wa kuvuta wa kizazi cha kwanza ni mfumo wa kuvuta motor wa DC; mfumo wa kuvuta motor wa kizazi cha pili ni mfumo wa kuvuta motor usio na ulinganifu, ambao pia ni mfumo mkuu wa sasa wa kuvuta. ; Mfumo wa kuvuta sumaku wa kudumu kwa sasa unatambuliwa na tasnia kama mwelekeo wa maendeleo ya teknolojia mpya ya kizazi kijacho kwa mfumo wa kuvuta magari ya usafiri wa reli. Mota ya sumaku ya kudumu ni mota yenye sumaku ya kudumu kwenye rotor. Ina faida nyingi kama vile uendeshaji wa kuaminika, ukubwa mdogo, uzito mwepesi, hasara ndogo na ufanisi mkubwa, na ni mali ya motors zenye ufanisi mkubwa sana. Ikilinganishwa na mfumo wa kuvuta motor usio na ulinganifu, mfumo wa kuvuta sumaku wa kudumu una ufanisi mkubwa, matumizi ya chini ya nishati, athari dhahiri zaidi ya kuokoa nishati, na faida kubwa sana za kiuchumi.
Kishinikiza hewa cha OPPAIR ni kizazi kipya cha mfumo wa kudumu wa mvuto wa sumaku unaolingana, ikiwa ni pamoja na motor ya mseto ya kusitasita yenye ufanisi mkubwa, kibadilishaji cha mvuto, kipingamizi cha breki, n.k. Ikilinganishwa na mfumo wa mvuto wa motor usiolingana, treni iliyo na mfumo huu hutumia nishati kidogo wakati wa mvuto, nishati ya maoni ni zaidi wakati wa breki ya umeme. Miongoni mwao, motor ya mseto ya kusitasita yenye ufanisi mkubwa ina sifa za ajabu za muundo rahisi, uendeshaji wa kuaminika, ukubwa mdogo, uzito mwepesi, hasara ndogo, ufanisi mkubwa, na mwonekano na ukubwa unaonyumbulika wa motor.
OPPAIRskrubu ya kijazio cha hewateknolojia ya magari - mbinu bora ya usanifu
Uboreshaji wa ndani Uboreshaji wa vigezo vya stator: idadi ya mizunguko, upana wa jino, kina cha nafasi, n.k.; uboreshaji wa vigezo vya rotor: idadi ya madaraja ya kutenganisha sumaku, nafasi, umbo la nafasi ya hewa, nafasi, n.k.; , ukubwa wa pengo la hewa; uboreshaji wa mwelekeo wa eneo lenye ufanisi mkubwa na mpangilio wa shabaha ya muundo wa NVH;
Teknolojia ya mota ya kigandamiza hewa cha skrubu cha OPPAIR - mbinu ya usanifu wa ufanisi wa mfumo
Ina uwezo wa kuchambua hali ya kazi, kusoma sifa za upotevu wa udhibiti wa umeme wa mota, na kuboresha ufanisi wa mfumo kupitia muundo wa viungo.
OPPAIRskrubu ya kijazio cha hewateknolojia ya magari - mbinu ya kubuni kelele na mtetemo
NVH hufanya majaribio na uthibitishaji wa muundo kutoka mfumo hadi sehemu, hugundua kwa usahihi matatizo, na kuhakikisha sifa za NVH za bidhaa. (NVH ya Sumaku-umeme, NVH ya Miundo, NVH inayodhibitiwa kielektroniki)
OPPAIRskrubu ya kijazio cha hewateknolojia ya magari - mbinu ya kubuni dhidi ya demagnetization
Ukaguzi wa kudumu wa demagnetization ya sumaku, upunguzaji wa EMF ya nyuma hauzidi 1%
Ukaguzi wa demagnetization wa awamu tatu wa mzunguko mfupi Kasi ya chini Ukaguzi wa demagnetization wa overload mara 3 Nguvu ya kawaida Uendeshaji wa kasi uliokadiriwa mara 1.5 Ukaguzi wa demagnetization Inovance husafirisha zaidi ya mota milioni 3 zenye ufanisi mkubwa kwa kutumia sumaku za kudumu za dunia adimu kila mwaka
OPPAIRKikolezo cha Hewa cha SkurubuTeknolojia ya Magari - Uwezo wa Kujaribu
Jumla ya eneo la maabara ya majaribio ni takriban mita za mraba 10,000, na uwekezaji wa takriban yuan milioni 250. Vifaa vikuu: dynamometer ya AVL (rpm 20,000), chumba cha giza cha EMC, dSPACE HIL, vifaa vya majaribio vya NVH; kituo cha majaribio kinafuata ISO/IEC 17025 (Miongozo ya Uidhinishaji wa Maabara ya CNAS) kinahitaji usimamizi wa uendeshaji na kimeidhinishwa na CNAS.
Muda wa chapisho: Agosti-22-2022
